Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst hylsat på den rörformade förlängningen av transmissionens första axellagerkåpa.Utlösningslagrets skuldra ligger alltid mot frigöringsgaffeln genom returfjädern och dras tillbaka till slutläget., Håll ett mellanrum på cirka 3~4 mm med änden av separationsspaken (separeringsfinger).Eftersom kopplingstryckplattan, frigöringsspaken och motorns vevaxel fungerar synkront, och frigöringsgaffeln endast kan röra sig axiellt längs kopplingens utgående axel, är det uppenbarligen omöjligt att direkt använda frigöringsgaffeln för att ringa frigöringsspaken.Frigöringslagret kan få frigöringsspaken att rotera sida vid sida.Kopplingens utgående axel rör sig axiellt, vilket säkerställer att kopplingen kan kopplas in smidigt, kopplas ur mjukt, minska slitaget och förlänga livslängden på kopplingen och hela drivlinan.
VSPZ-lager används i Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opel, VW, Peugeot, Citroen och etc.
Varje VSPZ-lager uppfyller kvalitetsstandarderna ISO:9001 OCH IATF16949.
